月度归档:2015年11月

刚毕业都想出去打拼一下,想去深圳

说一哥们的事,刚毕业都想出去打拼一下,想去深圳,家里人没一个同意的但他非要出去打拼一 下,就叫了几个朋友一块吃个饭给他送行,隔天满怀激情的买票去了。刚下火车发现钱包手机都没了,这货气得拿出在内裤口袋里藏的三百块钱,买票回来了。就这样一个满怀热血的青年闯荡远方的故事结束了…

二级注册消防工程师考试取消了吗?!

2015年二级注册消防工程师考试会取消吗

通知链接:http://www.hebpta.com.cn/Item/951.aspx

原文如下:

关于2015年度二级消防工程师考试报名工作暂停的紧急通知

根据有关通知精神,2015年二级消防工程师资格考试网上填报信息、现场资格审查及网上缴费等报名工作暂停,其他后续工作、考试时间及安排等具体事宜另行通知。

请有报考需求的报考人员密切关注本网站及微信平台。

2015年10月26日

河北省是全国第一个正式发布二级注册消防工程师考试的省份,也是报名时间最早的省份。河北省人事考试网10月19日已开放报名窗口,但最近突然发出紧急通知暂停网上填报信息、现场资格审查及网上缴费等工作。

自该通知出来后,人心惶惶,谣言四起。

二级取消了?

还是延期了?

二级到底是怎么回事??

还要不要复习了?

这两天很多人咨询二级注册消防工程师考试事宜,全国二级注册消防工程师考试到底出现了什么问题。以下仅代表胡老师团队观点,不代表官方回复。

1.河北省人事考试中心已关闭了报名入口,且不谈它;

2.截至目前,全国公布二注册消防工程师资格考试的共有四个省份,分别是河北、辽宁、青海和北京,具体安排如下:

二级注册消防工程师考试取消了吗?!

3.辽宁及北京正常报名、审核;

4.河北暂停所有工作,青海报名及审核正常进行,收费及考试安排暂缓;

5.从青海省人事考试中心文件可以看出问题出现在项目收费上,即各省人事考试部门需和该省财政厅确定收费事宜。此类情况,和之前的一级注册消防工程师资格考试收费立项,如出一辙。

6.青海省调整考试时间为12月19日、20日。根据公安部消防局223号文件《关于做好注册消防工程师资格考试准备工作的通知》要求:“为便于考试机构组织实施考试工作,尽量协调二级注册消防工程师资格考试与一级注册消防工程师资格考试安排在同一时间举行。”

目前登录北京、辽宁及青海三省的人事考试中心网站,具体情况如下:

北京正常报名及选择审核地点:

二级注册消防工程师考试取消了吗?!

二级注册消防工程师考试取消了吗?!

辽宁正常报名:

二级注册消防工程师考试取消了吗?!
二级注册消防工程师考试取消了吗?!

青海正常报名、审核,缴费及考试安排暂缓:

二级注册消防工程师考试取消了吗?!
二级注册消防工程师考试取消了吗?!
二级注册消防工程师考试取消了吗?!
二级注册消防工程师考试取消了吗?!

送给全国二级注册消防工程师考生的几句话:

1、好事虽然多磨,但好饭不怕晚;

2、学习赢得未来,等待错失机会;

3、彷徨的人失去信心,坚持的人等待爆发;

4、二级注册消防工程师一定考,或早或晚,安心复习,从容面对;

祝全国二级注册消防工程师考生学习愉快,顺利取证!

本文来源:胡老师 注册消防工程师

 

从事土建八年,为新人入职解惑

作者:贴吧  caibin1027    PS:看上去文采不错
可能涉及一些阴暗面,所以请大家谅解,也请大家了解内情的勿喷!先说我家的历史,这是我从事工程的原因,爷爷是从事工程行业,不过那会也就是小打小闹,帮人起起房子,村里的土路建设等等,也就是当初所谓的小包工头,后因贪污(当时五块钱吧)最后郁郁寡欢去世,因为爷爷的原因,爸爸在村里抬不起头,爸爸那会没读什么书,因为那个时代的推荐选拔,考取了与大学失之交臂,最后选择了当兵,也就是后来的新疆建设兵团,他当年是工程兵,因为deng后来拆军四百万,后来爸爸被划进铁道部,当时他们一起是进的路局当初的路局,一般老人都知道,那时候路局的效益并不是太好,所以爸爸跟几个老乡申请调去了工程局,也就是现在的中铁某局,跟很多人不同的是我,出生就在工地,当初我记得y叔说,(y后为某局党组书记)这孩子以后就是干工程的料子,因为那会我还小,爸妈上班很忙,所以我出生后就被送到老家,等我见到我爸妈的时候,我已经会笑,会说话了,那会很认生,见到拖拉机从村里走就会被吓得哭,那年爸妈回家,爷爷说b这样常年在家跟着我也不行(奶奶我还没出生就去世了),你们把他带出去多见见世面。于是我就开始了接近十几年的漂泊生涯,我记得那会是在杭州,西湖旁边就有个森林公园,爸的项目就在那里,出门就可以看到三潭映月,小时候记忆不是太清晰,就不一一表述了爸妈那会是从事路桥工作,我记得印象很深的那会我们的玩具可能和别人不一样,最经常玩的就是沙子,然后在里面不停的挖隧道,然后各路打通,要不就是爬上吊车,打桩机,玩操纵杆等等,后来我逐渐大了,要上学了,但因为性格和语言问题,我当时去了幼儿园不适应,加上餐饮不习惯,去了七天哭了六天,最后老师实在没办法,让我爸把我领回家了,就这样,他上班我就跟去,下班跟他回来,项目也从杭州转向山东,(因为那会总部在济南,所以山东项目还是比较多,但因为相隔太久,lz不可能吧所有项目都记得)临沂,济宁,烟台等等之地,我家现在还有个以前公安的帽子,就是烟台那边出厂的,以后有机会上图,就这样四处漂泊,哪里有工程去哪里!后来随着我年龄大了,要入学,那会还不流行普通话,没办法,我又被送回老家,跟着外公外婆念书,但因为回家同龄人都上二年级,所以我直接就上了二年级,后来一年级的知识是外公教我的,他以前是高中校长,五二年参加工作,如今已经快九十了。可以说他是我第一个启蒙老师,关于外公的记忆太多,不便多表,但有几点我想跟大家分享,一是我那会跟爸妈久了挑食,外公很疼我,只要我不吃的,他就不让我吃饭,我记得有几次都是外婆偷偷给我吃,他回来就大发脾气,所以挑食的毛病那时候就改好了,之所以写这个跟后面要说的有很大关系,大家请耐心慢慢看,二是我写作业,那会写不好,外公就会用戒尺打手心,打完继续写,写到好为止可能涉及一些阴暗面,所以请大家谅解,也请大家了解内情的勿喷!先说我家的历史,这是我从事工程的原因,爷爷是从事工程行业,不过那会也就是小打小闹,帮人起起房子,村里的土路建设等等,也就是当初所谓的小包工头,后因贪污(当时五块钱吧)最后郁郁寡欢去世,因为爷爷的原因,爸爸在村里抬不起头,爸爸那会没读什么书,因为那个时代的推荐选拔,考取了与大学失之交臂,最后选择了当兵,也就是后来的新疆建设兵团,他当年是工程兵,因为deng后来拆军四百万,后来爸爸被划进铁道部,当时他们一起是进的路局当初的二局,一般老人都知道,那时候路局的效益并不是太好,所以爸爸跟几个老乡申请调去了工程局,也就是现在的中铁十四,老爸后来因为工程事故提前退休了。
我是一个出生就在工地的婴儿,当初我记得y叔叔说,(y后为某局党组书记)这孩子以后就是干工程的料子,因为那会我还小,爸妈上班很忙,所以我出生后就被送到老家,等我见到我爸妈的时候,我已经会笑,会说话了,那会很认生,见到拖拉机从村里走就会被吓得哭,那年爸妈回家,爷爷说b这样常年在家跟着我也不行(奶奶我还没出生就去世了),你们把他带出去多见见世面。于是我就开始了接近十几年的漂泊生涯,我记得那会是在杭州,西湖旁边就有个森林公园,爸的项目就在那里,出门就可以看到三潭映月,小时候记忆不是太清晰,就不一一表述了爸妈那会是从事路桥工作,我记得印象很深的那会我们的玩具可能和别人不一样,最经常玩的就是沙子,然后在里面不停的挖隧道,然后各路打通,要不就是爬上吊车,打桩机,玩操纵杆等等,后来我逐渐大了,要上学了,但因为性格和语言问题,我当时去了幼儿园不适应,加上餐饮不习惯,去了七天哭了六天,最后老师实在没办法,让我爸把我领回家了,就这样,他上班我就跟去,下班跟他回来,项目也从杭州转向山东,(因为那会总部在济南,所以山东项目还是比较多,但因为相隔太久,lz不可能吧所有项目都记得)
后来随着年龄的增大,我也到了该入学的年龄,但因为那会普通话还没有流行,所以言语不同,加上爸妈的工作流动性太大,只好又把我送回老家,在这里特别要提到一个人,我外公,曾经是高中校长,五二年参加工作,因为经常锻炼身体,如今快九十了依然身体硬朗,他是我第一个启蒙老师,因为我入学的时候同龄都已经读二年级,没办法,我也跟着读二年级,一年级的都是外公教的,关于外公的记忆太多,我在这里提到几点。跟我以后得发展有很大关系,一是跟爸妈在一起时间久了,挑食很厉害,因为爸妈在照顾上觉得亏欠我,所以在吃喝用从来都是依我,我那会我不吃很多东西,外公就让我饿肚子,我也是倔,有几次都饿晕了,外婆哭了好多次,好几次偷偷给我送吃的,为此他们大吵一架,外公直接让外婆去舅舅家了,最后我终于还是妥协了,之所以讲这个有两点,和以后再西藏,陕西,甘肃项目有关,因为有时候你确实不能选择食物,二者有时候真的人是没逼到那一步,二是那会我老是调皮,不爱做作业,外公就用戒尺打手心,(不知道什么是戒尺的童鞋去百度),打完了继续写作业,写完就把认真两字写一百遍,这个我印象极其深刻,外公那会就说,你还是能写好么,关键就是这认真二字,说真的这个对我现在依然影响很大,三是一次我跟同学闹矛盾,因为他们老说我没爸妈,后来我们大打出手,我直接一石头把他头给打破了,后来想想后怕,那会直接蒙了,看见满手的血不知所措,不过万幸的是他没事,那会我躲着不敢去学校,外公知道后拖着我去学校,当着全班的面给他道歉,还让我外婆跟我提着鸡蛋和土鸡,以及一块肉,酒去他家里拜访,那鸡可是外婆养了一年的,我回家就追逐他们玩,我当时就哭着跪着求外公不要送鸡出去,但外公坚持,后来从哪以后我就懂得了做什么都要负责任,也明白了好多事情要懂得隐忍,特别是隐忍这个在项目上太重要了,学校的就不说了,免得大家看着烦,应该说我们家的转折点是从我爸单位改制开始,因为爸妈那会是铁饭碗,所以有很多下海机会他们都放弃了,后来铁道部改制,所有的工程局都被踢出来,只保留路局,那会免票也被取消,虽然被踢出来,但那会正值工程高速发展的年代。所以感觉并没有什么出入,因为我念高中是在市区,外公他们已管辖不到我,加上那会比较贪玩,正好跟我一个表哥(后因涉毒和故意伤害被抓)联系上了,一拍即可,他那会在地方混得小有名气,而我在学校打他幌子收保护费,在学校拉帮结派,为此被劝其退学三次,最后舅舅没办法,打电话让我爸回来,当晚我们谈了很多,但他一走我又恢复原样,真正的改变是他出事的时候,那会我一度不想上学,他是项目上总指挥长,可能各个公司不一样吧,(在这里我要特别说一下我爸性格,他做事比较认真,不善言辞,从不拍马屁送礼,说话起来就算是老总来也很少让步,而且我的事从来他没帮过我,哪怕他只有我一个儿子,所以到退休还是一个技术工程师,跟他一起的有的已到高层,有的自家公司很大,有的在国外发展很好,不得不说,同样混与性格有很大关系)那会公司去了二十二个实习大学生,因为暂时没别的安排,加上公司总部没办法安排食宿,就让他们在项目上请的教官军训,以及在项目上历练段时间再提到公司分配入职,可能因为安全意识不够,加上没经验,当时有一批桩正好过来,在吊装的时候警示玲响完后,看到桩歪了那两个直接去扶,结果桩摆动当时一个直接死亡,另外一个直接下半身粉碎性骨折,当时本来就因为公司拖欠工资闹的很厉害,领导一个车队,下面工人工资发不出来,因为农民工闹的太凶,只是发一部分安抚,进而拖欠正式工工资,加上各种财务账目,你们懂得,事情直接闹大了,加上那个实习生是某个领导的亲人,后来就有人跟我爸说,现在事情闹的很大。像这样谁都不看,ag哪项目直接闹到sh去了,现在你还趁早退了算了,后来我爸便病退了我爸虽然离职但因为工程事故,所有领导的工资都减持百分之五十。那会我跟我爸到处筹钱还账,那会才懂得什么叫人情冷暖,世态炎凉,不到整整二十万,我去一亲戚家,以前都是满脸堆笑,他那会没事做,完全是我爸一把把教他的,最后我就差点跟他跪下,最后他给了一千块,我当时也不知道哪里来的脾气,直接揉成一团砸他脸上,拉着我爸便出门去了。后来我让我爸把老早就给我准备的两套房子卖了,留下镇上的一套住房,总共四十万。现在房子估计两套五百万左右,但没办法,为了还账。这是我爸一生的积蓄。本来以前单位也有分房。但我爸不愿意跟当官的住一起,后来浦东刚开发建设的时候五万和一套住房,爸选择了五万块,毕竟在九几年,五万块还是能做不少事,而浦东那会真不知道什么时候能发展起来。也许是缺乏远见吧
那次之后我就发奋我一定要努力,只有自己强大你才有说话的权利,因为马上就马上高三了,我知道自己的能力,为此我复读了一年,因为外地分数的限制,加上本省录取分数本省就高,最后考上了武汉关山口一所大学,本来准备报考子弟学校,后来因为一些原因没有选择,,因为爸的那次事故,我后来才知道公司发生了巨大变故,因为为了平息工人工资,f叔一个人顶下所有罪名,最后选择在办公室了结余生,工人工资最后补发了一部分而不了了之,主控业务的h叔因为受排挤,一气之下,带着公司的一些人只奔海外发展。后来s市的办事处也随之撤销!

 

我学的是工程管理专业,而当时在选择的时候我就知道我要做什么,因为这个专业的两个方向就是工程管理,和工程造价,因为我比较喜欢经营类的,所以我最后选择了项目管理,后来又去辅修了计算机。可能是本身的兴趣爱好吧,实习分开那晚,我们喝了很多酒,因为我们寝室四个真的是靠自己进来的这所学校,(另外两个是本市的,经常不住宿舍,在这里我不想去吐槽高考存在的意义了。)谈了梦想,满腔热血,哈哈,现在想起来依然觉得那会真的太天真,然后我们四个一个选择去北京,一个深圳,一个去英国留学建筑,我选择了去上海,因为那会在做江南造船厂,上海振华港机,长兴岛项目,我记得爸爸是被外聘去哪里,我刚开始并没打算和他一起做,只是出来想先去看看他,到了上海后浦东的变化依旧很大,不过我当时在外高桥保税区,所以没什么感觉,到了之后爸爸忙并没有来接我,而是让一个守工地的大叔来接我,但由于我事先问了大概位置,我便买了船票直接去了,那会还没有过江隧道,船行四十分到达长兴岛,因为与工地的叔叔失联,我到岛上因为有行李提着不方便就在上岛那位置买了辆自行车,二十五块钱,推着行李边走边问,一个小时,终于到了他们项目部!

 

和我理想的差距很大,没有彩旗飘飘,也没有活动板房,更没有宣传标语,因为那会拆迁工作没有全部完成,就在围墙上面用红旗写了个某某项目部,一进宿舍就是统铺,什么味道都有,而一边用一块床单隔起来,后来才知道那边是两个食堂大妈住的,放好行李终于打通了去接我叔叔的电话,原来我跟他错过了,相互之间也不认识,他让我先休息下,他马上回来,我就随便找了个没人的床,铺了件衣服就睡着了,等我醒来,他已经回来了,买了不少菜,我说c叔,你们平时都这么奢侈么?他说“小兔崽子,要不是你来我才不会买,都他妈好长时间没发工资了,这还是他们拆迁我们下班没事就去捡点废铁钢筋,拿去卖了换钱买酒喝的,现在工地查的严,出进都有仪器扫描,根本带不出来,前几天电缆线被割了,人没抓到,大家心知肚明,现在管理更严格了。”虽然当时我也知道公司拖欠工资,但没想到真么厉害。

 

我跟他聊着,也了解了这边的大概情况,因为他们这边工程也做了一段时间了,但因为老是拖欠工资,有些没干多久就走了,留下来的都是一些老员工和合同工,本来也引进了一些大学生,光测量的就十一个,现在走的只剩下两个了,还有个是领导儿子,不愿意读书,拉倒项目上磨练的!

 

今天比较忙,刚应酬完回来,对不起各位了,各位的问题我会一一回答,但是时间和精力有限,我只能晚上给您们答复,有不周的地方敬请谅解!

 

说白了我现在是做经营类的,也就是我自身不去开公司或者做项目,而是通过手手里的人脉以及渠道来开展工作,说白了就是让别人之间相互协作,自己在中间赚取差价之类

 

如果最开始选择,我建议去省内建工,也许有人会说私人的成长空间更大,也容易学到东西,但是你能接触到国企的人际关系么?工程行业很多人一做就是一生,要不也是相关行业,就出发点来说,再国企混过之后,去私企的成长空间更大。慢慢的积累之后,利用人际关系自己去分包或者从事其他也没有问题,你觉得

 

终于熬到了他们下班,看着一个个黑头满脸的进来,蓝色工服全都是灰尘和油污,跟几个叔叔打过招呼之后,便是中国式的家常之类的,最后进来的一个年轻人,年轻和我相仿,带一金属眼睛,背上和自行车后座上放着测量仪器,(后来我才知道那是全站仪,虽然在书本上见过,在学校也看到过,可是从来没操作过,因为款式不一样)跟他礼貌性打了招呼之后,知道了他的名字姓w,因为还没开晚饭,w直接去了办公室,我就跟了进去,办公室极其简陋,唯一的就是一台球面的电脑,一台打字复制机,当时是没有网络的,然后看他熟练的用word.excel制作表格,记录着数据,那时候不像现在,没有标准的表格,也没有固定的摸版,不得不说现在的预算和资料人员真的是幸福,因为工地上懂电脑的人不多,那会资料,测量,图纸,材料等等都是他一个人,我虽然在学校学过,但毕竟没有实战过,当时他拿出一堆桩位图,我看着头都是大的,他说项目上你要指望别人根本指望不上,只有自己加油,别看这个项目,太多东西,有时候还要去给公司汇报之类的,有时候还得做安抚,每次我去公司回来压力都很大,因为他们都会问我什么时候发工资,看到他们失望的样子,我真的很心酸,毕竟大家都要养家糊口的。忙了一会儿,便有人喊着开饭,由于长途的奔波,我胃口不是很好,他们很照顾我,w还把在老家带来的酒拿出来了,看他们吃的津津有味,我不仅的一阵难受,想起爸爸,就问他们,他们说我爸在项目上有点事,目前正在跟甲方那边协调沟通,等爸爸回来的时候已经十一点了,当时我骑车去接他,(公司给老爸配的有辆老桑,后来他说要一视同仁就拒绝了,都是单车去项目)爸爸很高兴,说要骑车带我,我坐在后背,看着他背影,头发也有丝丝白发,当时说不出来的心痛,因为常时间不跟他们在一起,小时候不懂事有次回家过年,我没叫爸妈,而叫叔叔阿姨,那天长兴岛的风很大,我得眼泪就忍不住往下掉,长那么大,在我记忆里那是第三次掉泪,也是最后一次

 

晚上做了很多梦,梦见各个叔叔,梦见了大学同学,梦见了。。。。。w是山东的,他带的那酒真厉害,等我醒了,他们都已经去上班了,我闲的无事,就想去项目看看,骑车就来到项目上,项目周围挂着彩旗围着边线,进门的时候我没有工作牌不让进,我说我是刚来实习的,然后混了进去,那会刚平场,工地上几台打桩机在运作,不时有车辆出入,都是钢筋和桩,买了盒烟跟守工地的师傅套近乎,才知道这里建的是振华港机

 

晃荡了半天,也没啥收获,毕竟自己懂得都是理论的东西,和现场的差异太大,于是便回了项目部,闲的无聊就翻出电脑的各种图纸看,因为长兴岛地处偏僻,只好拿工地上的资料打发时间,不知不觉,画图改图,查阅资料,一下午就过去了,又到了下班时间,w跟我说,你反正在这也无聊,要不你就干脆帮我一起搞测量吧,之后的一个月时间里,他只要下班就教我用各种工程软件,测量相关的知识,我有时候也背着仪器跟他一起,不仅项目测量,闲暇之余也跑去周边做模拟测量,整理各种资料,图纸,很快一个月时间就过去了,瞬间感觉自己的学识太少了,很多不懂,晚上回来便和他讨论,慢慢摸索,有时候他也不懂,我就去网吧查资料给他,哪是镇上的唯一一个网吧,好在收费不算太高,四块一个小时,然后拿回来继续分析讨论,也有闲暇的时候我去市区图书馆,把重点都用手抄本吵下来,回来两个人研究,在去模拟测量里面做测试,然后去项目上分析落差到底多大,就这样,不知不觉过去了两个月,确实也学到了不少东西!(w现就职于北京某地铁公司管理层),那天我回来,爸爸说nj有新项目。在栖霞电厂缺少人手,正为这个发愁,但w走不开,于是我就跟他说要不我去吧,我爸说,你行嘛,你又不是学这个专业的,我当时倔到,又不是谁天生就会。不去试试怎么知道,他说过去算实习期,一个月工资六百,我说只要能把你的位置给我,就是不给钱我都愿意。就这样晚上我就躺在集装箱改造的房屋里,跟着大挂车开始了金陵之行

 

在今天想来,机会真的很重要,当初的南京之行对我至今影响很大,我在哪里遇到了我真正意义上第一个师傅,是个岩土工程师!因为帖子之前有人问过我,所以在这里我不得不吐槽,请大家勿喷,岩土工程包括太多勘察、设计、监测、检测、施工等,道路、采矿、地下、边坡、工民建、工程地质等,地域分软土地区、黄土地区、红粘土地区、岩石地区等等。纯搞岩土设计的设计院几乎没有!就像计算机应用,岩土是土木和地质的交叉学科,但事实是大多数岩土硕士的地质基础很差,好多设计院去了直接先被派去勘察去了,一般读研做勘察比较少。实际上,建筑领域的岩土是最不景气的!毕竟在国内,这是个不争的事实!

 

也许很多朋友看到这里会觉得很烦,会觉得很烦,你不是说你是做土建的么,光讲些有的没有,其实我和大多数人一样,没有走父母安排的路,在这中间我也是摸索的一个过程,在摸爬滚打中寻找真正适合自己的领域,然后这些看着可有可无的经历,却帮我很多次,以至于后来有次项目中我甚至跟设计院为了事情吵起来,最后他们不得不修改之前的方案,在这里我不是标榜自己多牛逼,而是说实际中的一些经验真的很重要,建筑看资历并不是那么空穴来风!

 

来到栖霞后,第一件事就是开工作咧会,大家都不认识,相互认识下,爸爸怕我一个人难以胜任,最终还是派了个人来,同济大学土木工程系的学长,因为涉及项目金额很大,集团公司也很重视,香港华润,江苏昆仑,南京发电三家甲方。

 

因为电厂跟其他项目不一样,涉及面广,工种多,交叉作业多,工序复杂,作业难度大,所以管理起来相当繁琐,各部门之间的协调配合尤其重要。签约时条条框框应有尽有,实际工作却不是那么回事,在这里不得不说合格和允许范围内,这个是做项目经理必备的,国内很多的偷工减料都来源于此处,楼主当时干过资料员、测量员、实验员,采购等工资却只是一个人的,六百块,在之前为什么说隐忍,因为那会工作开展很不顺利,我们项目经理就说爱干就干,不干就走人,不怕新人走,就怕老人离开,所以我一再的再说自身能力的培养。工程单位说白了是靠资历和经验说话的地方。

 

我还没进入这行前就知道,工程的水很深,造价只是造价?采购明明可以买便宜的,但是有时候甲供材料会高出许多倍,甚至于很多施工单位都是甲方股东亲戚,分包的价格高的离谱,但是你依然要做,各种打发,行贿受贿,弄虚作假,找小姐,各种应酬的钱从哪里来?毫不犹豫来源于造价成本里面!加上不少子弟穿插,能力先不说,更加不便于管理,人控是项目上最难管理的环节,本人不才,第二次就职于中建某局,一个项目做下来就亏了一百多万,后因派系压力不得不引咎辞职。

 

谢谢支持,更新中

 

你说的无意这个是最好的,但你有没有想过,你做了勘察能不能轻易在回去,因为你跟我师傅那个时代不一样,他当时带着一群年轻人干这个,因为实战经验丰富,最后又被调回去的,勘察真的是很苦,很累的,我见过不少中途转结构或放弃的,这个要看自身,要知道一旦出去能被领导想起很少,亲近远疏是人之常情

 

有人带能转当然好,岩土这个爹不疼,娘不爱的,以后你会明白有个明师是多么重要,他的资源比你独自去闯要好的多,我这里不是说岩土不好,也有很多很出色的,但毕竟是少数

 

因为国企跟私企性质不一样,很多是行政编制, 我们时常瞧不起某人,说他“什么都不懂,凭啥拿那么多钱,凭啥升宫!”这是普遍的,人家或许善于管理,善于领会老板意图,善于部门协调等等。因此务必培养自己多方面的能力,包括管理、亲和力、公关能力等,要成为综合素质的高手,则前途无量!技术只是跳

 

我觉得我师傅当时很不容易,因为就我当时的了解,一个本身岩土专业的做项目经理的并不多,后来我才知道,他确实懂得太多,不仅仅是岩土,造价,项目管理,曾经还参与很多合资项目,甚至是某军区项目改造,这里我想说的是一开始的专业并不是那么重要,重要是你选择的方向,如今师傅已退休,因为不想四处奔波,目前被二建外聘为,除了领导钦点,他已经很少自己出马,原本我表妹也是西安某大学土木工程毕业,去年的时候我本想带她去拜师,但师傅说年事已高,不想再收徒弟了,之所以说好的老师会少走很多弯路,是因为师傅带的徒弟多,很多师兄师姐都是从事这行业,人脉的积累很重要,而且很多都比我混的好,人要懂得感恩,所以我们每年依然会去看他老人家,大家也别揣测他是谁,这已经不重要了

 

在南京的时光,师傅每天起床很早,便带着我一起锻炼,而每当我训练回来同济那学长依然还在睡梦中,以下简称他为L,L的野心没有我的,属于那种得过却过,可能本身同济土木工程给于了他太多光环,但是在技术上我至今不得不承认他的严谨,那会我还没跟日企,德企打过交道,我们一般周一是工作列会,周四监理列会,周五是交底会,周日周会,相信很多人跟我一样,特别吐槽这些会,但又不得不面对,但是有时候不开会,不吵怎么能知道问题,我觉得开会吵架并不是什么坏事,毕竟工地是以钱控为基础的,各方利益的穿插大家在一起,有一次安全员和代理总监为了点事情甚至大打出手。

 

师傅每天都会带我去长跑,不同的环境,不同的地质,经过的时候他就会停下来问我,那会我就想是个白痴,什么都不知道,什么都不了解,最开始都是他问我,慢慢的我开始问他,项目开工的时候,那天我们放了鞭炮,敬了猪头,他特意带我去场地,让我去分析,然后查缺补漏,晚上的时候就把今天所做了什么,遇到什么问题,怎么解决写下来,涉及那些方面,可能预发的情况,我记得师傅那时候教我,到现在我依然延续这样去做,首先不管项目本身,就三个问题,为什么?干什么?怎么干?以后遇到事情我也是怎么做,如果说比起他教我的经验,现在看来更多的是做人的道理

 

南京的项目因为师傅的存在没有什么大的问题,在哪之间我学会了资料,实验,安全,因为师傅知道我的专业,为此,他让我模拟的去做一些预算,因为长期在工地,对于一些造价更直观一些,闲暇之余我也会去买点吃的喝的去甲方成控部讨好那些哥哥姐姐们,让他们教我一些不会的,甚至有段时间我直接搬进他们住的地方,做好了便拿给他们看,有时候会让朋友邮寄点特产,去市区买点好吃的,以及一些衣服,化妆品给师姐,虽然那会只六百,但是项目上基本没怎么花钱,话费,吃喝开销,日用品都是配备过来的,有时候他们心情好,也会拿点小工程给我预算,在这里说到造价软件,很多人觉得思维尔,广联达,鲁班,神机妙算等等很难选择,但事实学好了都差不多,个人感觉,只是参照个人习惯罢了,那会我能手算的尽量去手算。

 

差不多在南京呆了一年,我现在有个小本,记录着他们每个人的生日,出生地,以及一些爱好,虽然平时不联系,但重要的时候还是会发信息打电话问候,在这里说的是不要小瞧任何一个人,因为他有时候确实能帮到你很多,这些就是资源

 

也许有人会问,你在南京为什么呆了一年就离开,其实因为一些个人感情原因.毕竟那会还年轻,她去了国外,而我因为感情问题万念俱灰一气之下去了wh,回到武汉因为之前南京甲方的引荐,我去了中建某局,这算是我人生的第二份工作,当时去了之后发现好像自己什么都会点,什么都不会,因为朋友引荐我就没透露之前的工作经验,他们也把我当新人,开始有位领导问我,你是某推荐来的,我相信她,你擅长做什么,我给你安排个合适的岗位,我当时笑着婉拒了,我说可能由于我的性格,我觉得办公室我待不住,我还是比较喜欢项目上的工作,他说项目上你去做什么,采购?我说我想去做施工,(因为师傅那会跟我说你的性格确实不适合办公室,经营类的比较适合你,所以在我离开的时候,师傅再三嘱咐,一定要去基层多磨练几年),当时他一愣,说人家都愿意来办公室,你要去做施工,现场很苦的,我当时就回答,总要吃苦的,现在不吃以后就得吃,我不想跟我爸一样,老了还在从事技术岗位。于是第二天我就被分排到一个房建项目,在这里我不得不说,对于新人就职有时候确实不公平,也许你觉得难进的公司和部门,别人也就一句话的事情,所以我特别强调人际关系的培养!

 

跟大多数施工员一样,因为我去的时候项目已经开工了,所以没机会接触三通一平,因为毕竟土建跟之前的项目不一样,房建相对来同,涉及的单位比较多,那会白天跟着二排学施工,晚上回来整理,总结,询问,不得不说新人刚进去真的很受歧视,我们那资料员,安全员一个比一个大爷,特别资料员,因为我是新来的,所以很多事情安排我去做,不过虽然累,但是能学东西,我每天这样自我安慰,中途也吵架很多次,因为工地从来都不是讲道理的地方,很多时候没那么多的道理可以讲,好在我对人际关系处理还可以,大家不瘟不火。基础主体,防雷,消防,分户,综合,竣工验收,看着房子起来了,自己的付出,当时说不出的心酸,因为努力了那么久,奋斗了那么久没有一套房子是自己的,在这里我没去讲太多的学习过程,以及之中的问题,因为有些事情真的需要自己去经历的

 

就这样,我在中建呆了几年,说真的学了很多,慢慢的性子也磨平很多,天天感觉自己跟活死人一样,没什么激情,一天就是那些乱七八糟的的事情,越来越觉得心累,本来我就不是太喜欢工程行业,往事历历在目,当在城市里找不到一个属于自己的位置时,真的好累好累好难过. 在这个时候,我第一个想到的就是家,家里除了闲适一点,其实也没有什么特别好的地方.但是,至少可以完全放下心来,虽然习惯了在外面漂的生活,因为适应它太久了。可是每当别人一家温馨的团圆吃饭,我眼中总是投去羡慕的目光,想起曾几何时,我们也这样聚在一起…现在出来想聚的时光就更少了。有时候真的有着说不出的矛盾和迷茫。常常觉得疲劳,感到无助,可我还是许多问题都自己扛着,自己想办法解决,更不敢让人看出我其实很脆弱。有些事情也渐渐变得很自然,什么都学会自己去面对,事情出了一直都是努力去解决,告诉自己要坚强,而且一直是这样做下去的,尽量独自去面对,不让父母担心,每当电话的时候都是报喜不报忧,心中一直有个信念 一切都会好的

 

一次偶然的机会,我们接了一个日企项目,这是我第一次接触国外的项目,是一个汽车的生产厂房,也是我人生的最重要的一个转折点,当时我们负责承建,总工程师是一个日本人,刚从南非做完项目就被派过来,而监理公司也是请的日本有名某公司的高级顾问,在这里我不得不说日本人的做事严谨的态度,另外他们的工具确实有着国产不可能达到的一面,项目每天都有晨会,除了工作安排,还有总结工作,这个都是在现场完成,有问题马上整改,项目上所有东西都有归类,直接责任负责到人,工地上见不到费钢筋头,如果地上发现钉子,螺丝都是要罚款的,更别说安全帽,放穿刺鞋子,安全带之类的,另外再做方案的时候他们都会有好几条方案,就好比用电方案和安全方面也是两套备用方案。对于每天的工作都有详细周密的计划,我当时的项目经理是个老人叫w,估计之前做过这样的项目也不多,因为当时很多是参照国际上的条列来的,所以在施工当中,我不敢有丝毫松弛,但因为有一次决策上的失误,项目经理和日籍顾问吵起来,当时我们配备了三个翻译,最后直接闹的项目经理和日本顾问各自用日语和方言骂起来,最后我看翻译脸色不对,就悄悄问她,哪个日籍顾问说什么,翻译说,他说w.你被解雇了。我当时就想,不可能吧,他一句话就把一个做了二十多年的老人给开了,事实证明是没有错的,当天下午,w就收到了公司的解聘通知书,他当时愤然离开,公司本来准备新派人来,但是被日本总工程师给否决了,也不知道是什么原因,他当时指着我说,从现在开始,你来负责这个项目,这也是之后我听翻译说的,我事后也分析过很多,也许是因为我平时比较认真严谨,也许是他们不想在找个老人又面临这样的情况,也许是我还年轻,替罪羔羊?为这个问题我事后纠结了很久,但现在看来,真的只是我想多了,可能因为项目上尔虞我诈习惯了

 

因为不懂,第二天我就犯错了,主要还是言语不通,翻译当时面对一些专业术语也是束手无策,我只好自己去揣摩,当时刚开始准备做,我就听见!日籍顾问山本在哪里破口大骂,虽然日语我不懂,但是经过一段时间,加上下班,我们和翻译也开开玩笑,所以也懂点,我当时第一反应就是安全,然后去扫了一下所有人,心里顿时稍微心安了一点,因为晨会过后我就特意去检查过,然后就看到山本跳下来,当时有个工人以为要打架,连忙上去一把包住他,我知道他的意思,一般冲突都是抱对方,一则免得自己人吃亏,二则他们本来经常挨骂就心里有气,方便闹起来下下黑手,山本下来后并没有动手,而是指指了,然后比划了几下,我们当时谁也没弄明白,后来他就自己卷了衣服亲自去做,也就是这件事让我对日本人有很大改观,因为在国内项目上别说是总监,代理总监,就是监理遇到问题根本不会如此,更别说其他人了!当时涉及的问题,就是坡度的给排水,而我们在通常情况下,那些都是在允许范围内,而因为这个,我们接下来做了两天的返工,其实返工到现在来说一直是我不想面临的问题,那两天山本,和总工程师一步也没有离开,为此他们把从星级酒店的房间搬到项目上来住,吃饭也跟我们一起,有时候大家一起晚上也喝喝小酒,不过他们习惯喝带过来的清酒,中途因为他们的签证问题,必须去了香港再回来,那两天我时刻警惕着,因为有了第一次的返工,我不想同样的错误在犯第二次,终于盼得他们归来,山本第一件事就是来项目上,看了之后他竖了拇指用生硬的中国话说好,我心里的石头终于落了下来。

 

这里我还要提到一个问题,就是日方对材料的管控,哪是相当严格,比如说领出来的东西,当天用了多少,剩下的做了什么,必须要有一个清单,工具早上领完晚上就必须归还到第二天再领取,这样的我相信国内的大多数项目都做不到,包括用剩下的料。他们会用在二次利用上面,因为当时所有的都是严格按照图纸来操作,有疑问也是反馈给他们,他们在跟日本那边联系好了在做决定,我不知道是不是因为之前的决策失误给他们带来了心理阴影。凡事重中之重,除了专家确定,他们可能接触的国人比较多,对我们很多的时候处于一种怀疑太多,但是不可否认的是国内的项目管理确实很混乱。

 

但大体相处是比较愉快的,虽然之间也有摩擦,甚至有争吵,但是工程项目确实有条有序进行中,中途因为一批物资是从日本发过来,但中途被海关给扣了,延误了一个星期工期,我为此相当恼火,那段时间开始两天我真的觉都睡不着,工期的延长必然导致造价成本的上升。一发而动全身,涉及各方面的利益关系,计划变动和调整成本,隐含成本,机会成本,以及投资了延长期等等等等……彻夜彻夜的坐到天亮,最后经过公司商务部跟日方不断的交涉,以及现场跟他们协调,最后在原有基础上延长十天,因为日方觉得我们进度太慢,也许是事实,但我总觉得有点坑我们!

 

做什么要先看自己的性格和对今后的规划。如果不想吃苦或者觉得生活应当舒适的话,检测会比较好,没有关系上升空间小,具体单位和具体行业没办法比较的,因为检测的时间较为充足,另外工作环境相对较好, 有更多的时间陪伴家庭,在于自己怎么侧重,因为我也有朋友做桩基检测和质监局上班的。

 

因为厂区建设,所以也涉及到一些市政的相关工作,对于这个我真的是一窍不通,我也比较诚实说自己没涉及过,因为本来的规范就不一样,今天想来不得不承认自己的好运,因为当时他随便设个坑可能我就万劫不复了,不过还好,他每天都会列出工作计划,然后告诉我怎么去操作,也有不懂得,我也询问他,他也会详细给我解答为什么那么去做,我们现在一般项目根本不会如此,最多就是一个工程进度表,有时候开会,有些总包分包单位每次拿出来的东西都是千篇一律,我听着就觉得烦,实在不行就是相互推卸,直接打太极和拖字决。后来想想还有点后怕,如果当初那个项目不是日本的,但现在看来,人生真的没有那么多的如果,当时这中间也发生很多不愉快,但我不是个计较的人,只要那会过了我依旧会主动较好,我们习惯了国内的,相对来说日方的要求极其苛刻,但是确实是有道理的。

 

谢谢支持

 

楼主这段时间可能要出差一趟,具体时间不清楚,因为朋友项目遇到点事情,我过去协助他,涉及十多多家分包单位,之前你们的回复我都看过了,回来我在跟你们详细解答。我跟大家讲的一般都是处事和心态问题,为什么涉及的技术层次少,我想说的是技术层次每个人阶段性不一样,接手的也不同,这个是可以勤能补拙的,但是心态会不一样,一般会有三个迷茫期,首先是刚参加工作的时候没有方向感,其次,工作三年左右有一个迷茫期,因为那会自己已经接触这个行业有一定的基础,会觉得比较乏味,心态起伏比较大,虽然工作着但是觉得疲惫和厌倦,再就是五到八年,这个中间有些人已经逐步成长,有些人还是原地踏步,所以和生活形成的落差比较大,急于改变这样的现状……所以说做这行心态很重要,因为你不知道下一刻会发生什么,对于事情和预见性通常比较少,而为什么我一直强调交际能力呢,因为工地就是个大染缸,涉及的三教九流的很多,我记得以前在广西项目还遇到车匪路霸,甚至跟当地村民干起来,另外因为大家都是来自五湖四海,说白了就是因为钱聚在一起,平时还好,一旦涉及自己利益就恼火了,这个时候交际就会起大作用,项目经理不仅仅是管理项目,各个公关,各个政府部门,相关合作单位都是要涉及的,可能有些人认为项目经理不错,你有没有想过权利和责任是成正比的,可能每个项目是有些区别,但是大的方向不会变,不管是那个公司,免不了待人接物,为人处世,不抽烟,你可以带烟时刻准备,不会喝酒但是你要会闹气氛,会说话等等,处事的方式有很多种,关键在于你怎么去选择,我认识一个老总他不抽烟不喝酒不打牌,一样生意做的很大。对于很多新人说这个行业不景气,我想说的是行业不景气大家都不景气,有人离开就会有人进来,一个行业不景气和你本人并没有太大关系,你有没有想过,股市前几年那么不景气还是养活了那么多人,大的环境不景气,就会有人选择不入行,那么对你来说是不是机会,一个行业从来都不缺新人,缺的是有工作经验和管理高层,以及高层的一些技术人员,与其抱怨那么多,你为什么不提升自己能力?为什么同样是从事工程,有的后来做老板,有的年薪,有的拿年薪美金,这个时代是注重结果和后果的年代,看着有些帖子我真的有点窝火,我想说能不能做好你自己再说,当然lZ也存在很多不足的地方,但是有句话说的,学无止境,我目前也还在学习阶段,很多时候我也会谦虚求教,存在即合理,没有什么是一成不变的,工程行业很多人都是我老师,包括守工地的大爷,我从来不因为他们的岗位而怎样,每个人都有自己的选择,我希望你们选择了这个行业,不管是父母选择,还是说听说了,还是说脑子进水,都能好好的走下去,转行就意味着重新开始,那么荒废的青春谁来补偿给你们,我写这个帖子的初衷不是说教你们多高深的技术,或者说宣扬我自己,或者说倚老卖老,我只是希望你们在以后的路上别跟我一样,少走点弯路,少碰壁,因为当你有天醒悟过来的时候,你会发现自己已经耗不起了。

 

因为今天确实回来的比较晚,最后回复的几位朋友不好意思,我不能及时回复你们,等我回来一定第一时间回复,但是我得说吃的苦中苦,方为人上人,我总觉得人总要吃苦,现在不吃不代表以后不会,我有个朋友关系很好,大学直接买进去的,后来出国留学直接老爸赞助进的学校,正儿八经的富二代,上大一回来带我们去玩就开的兰博基尼,毕业后他自己开发做项目,后来做亏了,一贫如洗,那会想跑路机票都没钱,还是找朋友拿的,现在别人又爬起来了,也许有人会说,他把银行钱还了也许比我们还穷,是,这也许是个不争的事实,但是我想说的是,人不可能不遇到挫折,有时候有些事不可能随你想的样子,你看人家开奔驰,宝马,豪车,豪宅,你有没有想过别人的努力和奋斗?每个行业不可能因为你一个人的离开而改变,时代在进步,曾经遍地开花的景象也许不会出现,但是市场规范化对于现在来说并非没有好处,就像那天我们几个朋友讨论的,可能从量变引起质变,每个人都有不为人知的一面,技术就在哪里,你想学随时都有机会,机会可能就那么一两次,你抓住就好,不可能运气一直不好,我希望看到这里,对你们有所启发就足够了,本来今天开始是想更新下,但是确实因为时间关系,请大家多多见谅!

 

最近一直外地,项目上网络很差,基本就是信号车跟着就有信号,一走就没了,明天回来。给各位答复,这边项目太苦了,物资车进不来,基本是酱油煮土豆,吃的我都想吐了

 

我最近因为这边没有网络所以一直没有更新,今天好不容易出来到县城接物资,先更新下,做个记号,等过几天忙完我就回

 

我这段时间真没有时间去回复大家的问题,今天好不容易到县城,先更新下做个记号,等过几天我回来再一一回复,对不起大家了,这是我接触的唯一一个通讯这么不畅通的项目。回来再跟大家细说

 

最近真的是很忙 也没时间上网 大家的问题我不能一一答复 为此带来的不便深表歉意 我也希望闲暇之余能跟大家相互学习 相互研讨相关的工作和生活 但最近真得很疲惫 因为国家大力发展新能源 我目前参与的项目就与这个有关 很多人问我是什么让我坚持到现在 我只能说两个字信念 对于大家的问题我都一一看过 我不想太监这个帖子 等到不忙的时候我会逐一回复 不管你是从事工程行业多年的老师 还是才入行的新手 我不会厚此鄙薄

 

我目前在酒泉,这里的项目部到县城一来一回差不多一天,一望无际的戈壁滩,手机信号不太好,风几乎没有间断过,国际新能源风力发电项目,我没忘记各位的问题,我也看过,但你们的问题太过于分散,感谢帮我回答或者建议提议的朋友,一个人的精力毕竟有限,也谢谢大家一直以来对我的支持,关于你们提的问题我只想说三点,首先,你决定入这个行业了么?其次你现在有合适的双向择业单位了么?再次你目前从事的工作如果没有机缘巧合和机遇或创造机会,又学不到东西,如果未来五年依旧这样我建议你们换工作,当然好高骛远,见异思迁的除外

 

任志强:房地产依然是支柱产业 今年房价还得涨

在中国的房地产界,任志强这枚地产“大炮”“退而不休”。已卸任华远地产董事长的他,近期在不同场合“开轰”中国楼市,引发广泛热议。任志强指出,目前中国房地产积累了大量库存,一年之内不仅没有消化掉反而有所增加,未来有可能将超过7亿平方米。而想要去库存,任志强认为应不限制购买第三套住房。此外,任志强再抛 “2015年的房价还将继续上涨,再不买房就再等30年”的宏论。

房地产依然被当做支柱产业

近期,中央高层连续发声,明确传递出“去库存”信号。11月10日,习近平总书记在中央财经领导小组第十一次会议上提出,要化解房地产库存,促进房地产业持续发展。11月11日,李克强总理主持召开国务院常务会议,提出以加快户籍制度改革带动住房、家电等消费。

任志强在11月12日-13日举办的“中国不动产金融年会”上表示,由此看来,房地产业依然还是被当做中国经济支柱产业来看待的。“从现实层面上来看,首先,前几年固定资产投资额和开工项目数量的迅速下跌,导致了今年基础设施投资的整体下降;此外,在过去的经济发展中,地方政府财政支撑完全依靠税费和土地出让金,部分地区地方债的50%以上和土地供应相关,但全国的土地销售收入却已经连续两年同比下降,尤其今年的土地供应下降幅度可能会高达25%-30%”,任志强称。

去库存应不限制购买第三套房

国家统计局数据显示,截至10月底,全国商品房待售面积68632万平方米,再创历史新高。按照我国人均住房面积30平米计算,“空置”的住房可供2.2亿人口居住。

“去年我说今年不会出现价格暴涨,原因是目前有了大量的库存”,任志强在“中国不动产金融年会”上指出,一年之内库存不仅没有消化掉,反而增加了1800万平方米,现在总的库存量已经达到6.8亿平方米,这种势头还在继续,有可能会超过7亿平方米。

在11月17日-19日举办的《财经》年会上,任志强表示,按照国际惯例,一个城市必须有一定的库存,一般有10%的富裕量。如果一个城市没有6—8个月的库存,民众想买房子的时候发现没了,很容易造成恐慌。而政府之所以要急于消化库存,就是因为没有投资GDP就掉下来了。

至于消化库存的办法,任志强认为需要放开政策,不限制购买第三套住房。“其实,还有一部分潜在的住房需求有待激发,就是全面放开二孩后,也许有很多人愿意买房子,短期之内可能还会微涨。但如果再过一段时间二孩政策还不落地,要解决库存就会变得很难”, 任志强说。

今年不买房就再等30年

多次降息降准、公积金异地贷款、首套房最低首付比例下调……今年,楼市利好政策频出。在这样的情况下,有人在想也许房价还会降,犹豫要不要再等等。

对此,任志强在一次讨论会上,狠狠地给犹豫不决的人泼了一盆冷水:“只要经济是增长的,房地产肯定在持续增长,2015年的房价还将继续上涨!若今年不买房,那就再等30年吧!”

任志强的逻辑是,中国经济不存在下行通道的问题,即便是台阶调整,也不是下行通道,所以房地产也不会是下行通道。如果投资继续增长,政府保底,老百姓为什么不敢买房?对于老百姓什么时候买房子最合适的问题,任志强说,这是最傻的问题,只要有钱,什么时候买都行。

对不起,我没有一千万以下的车

有一次相亲,女方上来就问有没有宝马,我说没有。奔驰呢,没有。那奥迪呢,没有。然后她就开始沉默了,我鼓起勇气站起来说:“对不起,我没有一千万以下的车”。然后转身出门,正好我的法拉利来了,从那以后,那女的天天打电话约我,但都被我拒绝了,毕竟每次叫豪华专车实在太贵了。(在远方有个女孩)

国外工程造价管理概况

    工程造价是一个复合型的管理领域,面对新形势,应了解WTO影响本专业的相关法规和国外有关先进经验,惟其如此才能跟上快速发展的建筑市场。

 下面以德国和日本为例,对国外工程造价管理情况做以介绍:

德国的建设项目管理

   德国把建设项目投资估算的严肃性、科学性和合理性作为首要问题。

在德国,任何一项建设工程,不论是政府的还是私人的投资项目,其项目管理不外乎是包括质量、进度、投资(成本)的控制,这是三位一体的有机结合、不可侵害的管理,最终是达到优质的建筑产品。项目投资额(或是投资估算)的确定,必须要根据国家质量标准DIN要求,慎重地计算所需要的费用,而且必须要有一定的预测与浮动,投资一定要估计充足,留有余地,这就是工程项目投资估算的确定。确定投资额一般由社会性工程咨询顾问公司的工程造价专业人员进行。

   一般而言,工程项目的管理是全过程的管理,质量、进度和成本的控制贯穿了项目的全过程。一个部门或一个监理公司承接项目管理,在成本控制方面则是从投资估算、竣工结算、决算等是一条龙服务的。这样就避免了计划与建设的脱节和不配合,科学合理地确定了投资额,在实施计划的建设过程中,计划与建设融为一体,必须严格地控制不得超过已定的投资额。

   德国工程投资控制是动态的,影响投资的因素有设计、市场供求价格和特殊情况等。关键在于建设前期的成本确定和控制。所以,在德国凡从事工程管理的部门(机构)必须从事和参与设计审定。 在德国,只要工程项目投资额确定后,在实施过程中,必须严格地控估算(概预算)执行,不能随意修改和突破。这样,工程项目造价控制行业就在德国普遍存在,并且出现激烈的竞争,各家项目控制单位均在优化设计、采用新工艺、新材料、提高质量、缩短工期,以及科学的管理和监控手段等方面,对项目的成本、质量、进度进行严格的控制并以控制的成功实例和业绩争取得到社会的公认和树立良好的声誉,赢得市场。反之,如果控制不好,出现成本加大,超出已定的投资额而又没有充足的理由,则项目控制单位要承担经济责任。

德国的工程预算

   工程预算在工程实施中是工程费用支付、管理依据,是招标审查报价的尺度。工程费基本上如同国际上习惯采用的FIDIC(土木工程建设合同条件)的要求和做法一致,即由工程数量乘以单价,而工程数量和项目均在标书中全部列出,投标人则按综合单价和总价进行报价,当然,有一些现场管理的项目和措施性项目的费用等,就另行开列报价。工程费计算方式一般是:以过去承建的工程的工程费为基础,从中抽出各工程项目的单价,加上地区差价和不同施工期造成的差价,然后确定每一个工程项目内新的各项单价,用其乘以数量即为工程合价,各项合价总和即为总造价。在造价里必须考虑风险、利润、税金等因素,这是由投标人各公司取决于自己的实力和竞争策略而定,但对招标人而言,风险和利润则不是主要的,只要标价在招标单位的预算(或称标底)范围内就可以了,当然标底也应考虑风险、承包者的正当利润及税金等因素。

   由于竞争激烈,投标者如不是最低标价则就难以中标,无法承接工程任务。所以,在编制投标报价时,就需要正确掌握材料价格、机械使用费、劳务价格及市场行情等,并要对市场的走势作出预测,这就需要有一批既有专业知识,又有丰富工作经验的人员来承担此项工作,否则就无法胜任计价,也无法参与市场竞争。德国的地方公共工程由于地方政府需确保其资金供应,故由地方政府负责计算,联邦政府在业务上加以指导以确保预算,并接受监督。工程造价基本上由专业人员计算,有时也委托给社会咨询服务公司承担,而这些咨询公司或其他计价部门(包括政府的),基本上都采用电脑计算;预算专业人员不需要有特殊资格,只要有学历和经验即可,一般起码要取得工程师资格才能从事工作,虽然国家并没有作出此规定,但社会上已形成共识和习惯。

德国的协会学会

   德国政府是通过协会、学会对建设工程技术进行管理的。同业公会或行业协会虽然是松散的民间组织,但它在保护行业的利益和推动政府决策方面,起着重要作用,保持与政府的密切联系,体现政府与行业之间的对话。同时,协会或学会又可发挥社会协调职业道德互相监督的作用。在德国,没有设立像英国工料测量师(QS)和北美的造价工程师(CE)的专业制度,但从事工程造价工作的人员一般都归属于工程项目控制与管理人员之中。同时,在高等院校里均设有工程造价确定和控制相关的专业课程,培养大批管理人才投放到社会服务中。

在德国,从事工程计价的人员无论是在咨询公司工作,还是在工程承包企业工作,还是在工程承包企业工作,据介绍一般都必须是工程师,而且多时兼具多方面专业知识的。在有名的公司里工程计价部门全部都是工程师、教授和取得学位的博士,而且均有多年实际经验的人员组成。所以,在德国,凡从事工程造价管理工作的必须先得到工程师资格,在参加协会组织的资格考试,合格后才能获得资格受聘于业主或受聘与承包商,也可在政府的工程部门服务。

日本的建设项目管理和工程预算

   在日本,由建设省统一组织或经建设省统一委托编制并发布有关公共建筑工程计价依据。日本建设省官房厅营缮部除负责统一组织编制并发布计价依据以确定公共建筑、政府办公楼、体育设施、学校、医院、公寓等造价之外,还对上述公共建筑工程造价实行全过程的直接管理。工程发包是由政府主管部门直接组织的。由它选择投标单位,组织招投标,确定中标单位,与中标单位签订工程承包合同,中标价严格控制在预定价格以内。在项目施工过程中,政府主管部门对工程建设各环节进行严格的质量、工期和造价的管理。对于设计变更严格控制在工程总造价范围以内;对于物价上涨引起的工程造价变动,若超过总造价一定比例,其超出部分允许调整。

日本的协会学会

日本还有一些协会和中介组织在工程造价管理中起到一定作用。

   建筑积算协会--宗旨是提高工程造价管理业务和专业人员的技术水平和社会地位。其工作内容主要有:推进工程造价管理水平的调查研究,工程量计算标准、建筑成本等相关的调查研究,专业人员教育标准的确立、专业人员业务培训及资格认定,业务情报收集,工程造价咨询事务所相关业务调查研究,与国内外有关部门团体合作交流。

   建筑成本管理系统研究所--主要是公共建筑物成本管理的研究及开发,并受建设省委托,编制《建筑工事标准步褂》。

   财团法人经济调查会和建设物价调查会--负责国内劳动力价格、一般材料及特殊价格的调查及收集。每月向全社会公开发行人工、机械、材料等价格资料。调查会每月公布的价格信息主要供编制预算、标底、承发包报价参考。调查方法主要以询问调查法为主,直接调查法为辅

02R110 燃气(油)锅炉房工程设计施工图集.pdf

名称:02R110 燃气(油)锅炉房工程设计施工图集.pdf
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评分:10分
分类:国标02系列图集
语言:简体中文
分享人:无名网友
分享时间:2014-05-13
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资料简介:
 &nbsp &nbsp本国标02系列图集资料软件主要与“02R110,燃气锅炉房,工程,设计施工图集”相关,共8.97MB大小,感谢工程师“无名网友”于2014年05月13日投稿分享给各位工程师,资料详细内容详见下载文件,该资料可不用积分、不用注册直接免费下载,仅限于学习使用!

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有人把建地铁的全过程画了下来,钢筋水泥也变得萌萌哒

一、地铁的诞生


19世纪中叶,英国伦敦街头交通堵塞严重。一位名叫查尔斯.皮尔逊的律师想到火车跑得很快,怎样让火车跑进城市呢?一次,查尔斯看到墙角的老鼠洞里,一只老鼠在跑来跑去,他提出一个妙想:让火车在地下跑起来!1863年,这个“异想天开”得以实现——世界上第一条地铁在伦敦诞生了!随后,世界大城市纷纷建造地铁。这种速度快不堵车、环保又舒适的交通工具,深受大家喜爱。

1.1建设地铁不容易

那么,地铁是怎样建成的呢?建设地铁可不是件简单的事情哦!地铁是高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统,涉及40多个技术专业,得花好几年的时间才能建成哦。

1.2地铁线网,蜘蛛网一般的地铁线路


在地铁建造之前,工程师首先要规划列车行驶的线路。图中紫色的地铁线路像蜘蛛网一样四通八达,称为地铁线网。

地铁线网规划是在城市发展战略、总体规划、土地利用规划的基础上,根据客流预测分析,充分考虑交通与城市发展之间的关系,选择方便市民出行、能适应城市可持续发展的布局。

二、广州地质构造与勘察

2.1广州——“地质博物馆”

因为地铁一般是建在地下,所以我们还要充分了解地下世界。图中的“大蛋糕”就是浓缩版的地质构造示意图,可以看到地下是由很复杂的岩土构成的。

在3亿多年前的古生代,广州绝大部分地区为浅海,沉积了以碳酸盐岩为主的岩系,之后中生代沉积了以红色碎层岩为主的岩系,并伴随着岩浆岩的侵入,经过多年的地质运动、水网发育,至今已形成了非常复杂的地质——位于华南板块构造的断陷盆地内,不同岩土类交错组合,还有复杂的断裂带和地下河。广州被称为“地质博物馆”名副其实。

2.2工程地质勘察,让我们有了透视眼

可是我们没有透视眼,怎样弄清楚地下的情况呢?这时就要依靠工程地质勘察了。

钻孔取样勘探

使用地质钻机在地表下钻出深深的孔,然后用空心钻头将岩土样带出地面进行取样分析。一般钻孔间距为几十米,遇到地下溶洞、孤石等复杂地质,钻孔间距缩减为几米。

电法勘探

根据各类岩土电学性质的差异来分析地质情况。

磁法勘探

通过观测和分析由岩土的磁性差异所引起的磁异常,进行地质研究。

声波法勘探

通过在两孔间发射声波,然后根据不同岩土分界面上反射回来的声波进行地质分析。

三、地铁车站的确定

3.1地铁车站的确定

列车行驶的路线确定了,那地铁车站又要建在哪里呢?

依据城市规划,地铁车站一般会选择建在住宅区、商业区等主要客流集散点,方便市民出行。同时考虑土地利用、与其它交通方式换乘便捷、周边环境条件等因素。

四、明挖法施工

4.1安全又经济的明挖法施工

正式开工前,要准备一块满足施工需求的场地。地铁车站一般是从地面自上而下进行开挖,这就是安全又经济的明挖法施工。

开挖前,需要处理影响施工的建筑、绿化和管线等,还要增加临时道路,以减少建设地铁时对交通出行的影响。

A绿化迁移

施工范围内的绿色植物,需要进行迁移,在施工完成后进行恢复。

B交通疏解

为保障交通顺畅,原道路进行拓宽或改道,形成新的道路,以保障车辆和行人正常通行。施工完成后再进行道路恢复。

C房屋拆迁

为了保障施工和周边安全,在工程施工影响范围内的建筑,需要保护或拆迁。

D管线迁改

城市地下埋藏了错综复杂的管线,如电力、通信、燃气、自来水管道等,在施工前需要进行保护或迁改。

4.2开始建造地铁车站的“外壳”

有了施工场地后,我们开来了很多机器,准备施工啦!首先,我们来建造地铁车站的“外壳”,例如地下连续墙,保护基坑与周边安全。

①成槽

使用成槽设备在基坑的周边形成一段段深槽。

②吊装钢筋笼

把一根根钢筋绑扎成与深槽形状吻合的钢筋笼,再通过起重机将它吊进深槽中。

③灌注混凝土

在吊装了钢筋笼的槽内,灌注混凝土,筑成一段钢筋混凝土墙。

④形成封闭的地下连续墙

将每一块钢筋混凝土墙连接起来,形成一个将基坑围住的保护墙,防止基坑坍塌,保护周边安全。

4.3在深坑里面建造地铁车站

在连续墙完成后,便开始一边开挖一边支撑,形成一个巨大的方形深坑。我们就是在这个深坑里面建造地铁车站。

⑤基坑开挖

在保护墙围合的空间内进行土方开挖,基坑形状像一个大大的长方形盒子。

⑥搭建支撑梁

每挖到一定深度,就要在地下连续墙两侧之间架设支撑梁,保护基坑安全。

⑦基坑底部防水施工

在基坑底部铺设防水卷材。

⑧绑扎钢筋网

绑扎车站主体结构的钢筋网。

4.4地铁车站雏形渐渐成型

在搭好的钢筋网上灌注混凝土,这时地铁车站的雏形渐渐成型了。

⑨灌注混凝土

往安装好模板的钢筋网灌注混凝土,依次建造底板、侧墙、中板和顶板。

4.5恢复管线和道路

车站主体建成后,就可以恢复管线和道路了。

五、铺盖法与矿山法施工

5.1铺盖法施工

在交通疏解困难的道路上,为减少对交通的影响,有时会在地面上铺一个大盖板,作为临时路面供车辆通行,底下进行施工,这就是铺盖法施工。

先在道路底下建造中立柱及围护结构,在其上方搭建支撑梁,然后在支撑梁上铺上盖板,供车辆通行,在盖板下方进行施工。铺盖法一定程度兼顾了行车与施工,但会增加施工的难度。

5.2矿山法暗挖施工

如果施工的场地周围有很多密集的楼房和道路,那该怎么办呢?在地址条件允许的情况下,我们可以采取矿山法暗挖施工。

建一个小小的施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一样在地下建造车站或隧道。

5.3矿山法暗挖施工,按顺序一小块一小块地挖

矿山法暗挖施工时,要按顺序一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间来。

当遇到富含地下水的地层,无法保证支撑隧道壁的稳定时,可选择冷冻法施工。利用人工制冷技术使地层冻结,增加其强度和稳定性后,在进行施工。

一些地铁车站、通道、区间就是通过矿山法暗挖施工来完成的。

六、“钢铁蚯蚓”盾构机

个人感觉最有意思的一个部分。

6.1地铁隧道大部分用盾构法施工修建

说完车站后,我们就开始讲隧道啦!这里要用到一种非常特殊的机器,它的名字叫盾构机。地铁隧道大部分都是用这样的盾构法施工来修建的。

①工人在管片厂将一片片盾构管片预制好,再运送到施工现场。

②通过龙门吊,将管片吊入盾构始发井。

③盾构管片搬运车将管片运送进隧道。

④盾构机对管片进行拼装,形成隧道。

6.2盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”

盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”,它经过的地方,一条长长的隧道就建成了。

A控制室

控制盾构机推力、速度、方向等掘进参数的操作室。

B螺旋排土器

螺旋排土器将刀盘切削下来的泥土和石块运送到皮带传送机,最后再由渣土车运出隧道。

C管片组装机

管片组装机将盾构管片依次进行拼装,一般6片管片组成一圈隧道,管片的宽度常为1.5米。

6.3“钢铁蚯蚓”在漆黑的地下前进不迷路

盾构机在漆黑的地下掘进会迷路吗?

当然不会,先进的盾构机安装了高精度的测量系统,能够动态显示当前位置相对于隧道设计轴线的位置偏差,操作人员可及时调整掘进状态,使盾构机沿着正确的方向掘进。

盾构机是只能前进不能后退的,它会挖到下一个地铁站或竖井,完成任务后吊出地面。

七、消灭“拦路虎”——孤石和溶洞

7.1隧道一般是两边高中间低,这样有利于节能

出站的列车由于下坡而很快地提高速度,进站的列车借助于上坡来降低速度,这种建造方法在运营时更加节能降耗。

风亭:地铁车站与隧道需要进行通风,风亭就是地铁与地面的换风口,一直保持通风状态,风亭排出的气体是无害的。

防淹门:当地铁隧道穿越江河或湖泊时,万一遇到了水倒灌进隧道的险情,这时防淹门将紧急关闭,保护地铁安全。

排水泵:收集隧道内的积水,排至市政管网。

7.2“拦路虎” — 孤石

盾构机在地下挖掘时,经常会冒出一些“拦路虎”。像孤石这种又大又硬的石头,盾构机的“牙齿”啃不动它,这时就要把它挖掉或炸碎。

①施工人员从地面往下钻孔,一直钻到孤石处。

②填进炸药,将孤石炸碎。

7.3“怪兽大嘴”——地下溶洞

还有更危险的情况,就是遇到地下溶洞。溶洞就像“怪兽大嘴”,如果不妥善处理,盾构机会跌入溶洞,造成严重的事故。

①施工人员钻一条直达溶洞的孔。

②在孔中灌注水泥浆,将溶洞填满,盾构机才能通过。

八、怎样江底挖掘和保护地面建筑?

8.1其他障碍!

除了孤石和溶洞,地下还有各种各样的障碍。

上软下硬地层:当遇到上面软弱、下面坚硬的地层时,由于受力不均,易造成刀盘损坏及地面塌方,需要谨慎推进或提前处理。

花岗岩残积土:这种地层遇水则变泥浆,可能带来地表沉降,甚至塌方的风险,需提前进行降水处理。

煤层瓦斯:遇到地下煤层瓦斯,需小心检测,有毒气的话,须排出后方可施工。

8.2大江边江底挖掘危及重重

盾构机穿过重重地质挑战,来到了大江边。在江底挖掘时风险很大,盾构机需小心翼翼地挖掘前行。

在江底,经常会遇到上软下硬地层、砂层、淤泥层和承压水等阻挠。盾构机掘进时需要做好监测,谨慎控制。盾构机一旦在江底出现故障,检修异常困难,风险巨大。

8.3保护地面建筑同样重要

盾构施工时,除了要解决地下的难题,也要保护地面上的建筑,如房屋、高架桥、铁路等。

盾构下穿高铁:盾构机在穿越高铁时要求很高,为防止地面沉降而影响线路运输,需对隧道上方地层进行加固。

桩基托换:地铁隧道需要穿过房屋或高架的桩基时,要为建筑物建造新的桩基。然后处理挡住盾构路线的桩基,新的桩基形成新的受力体系,不影响建筑物的安全。

①在铁路的两旁分别建造两个竖井。

②在计划建造的隧道上方,利用竖井对土体进行预加固。

③盾构机穿过竖井和土体,完成下穿高铁的施工。

九、沉管法与高架法施工

9.1地铁隧道与市政道路合建过江,用“沉管法”

当地铁隧道与市政道路合建过江时,聪明的工程师想出了另外一种工法——“沉管法”。将岸上预制好的一节节隧道管段沉到江底进行拼装,形成隧道。

①先在船台上或干坞中制作隧道管段,管段两端用临时封堵门密封。

②将隧道管段拖运到隧道设计位置——基槽上方。

③往管段中加载,使其沉到基槽内,并用水力压接法将相邻管段连接,然后拆除封堵门,使各节管段连通成为整体的隧道。

9.2地铁跑着跑着,咦,突然就到地面高处了!

有时候,地铁跑着跑着,咦,突然就到地面高处了!这里采用了高架法施工。

由架桥机将预制好的一段段梁片依次进行拼接,形成高架桥。

十、地铁建设的三个关键节点

10.1隧道、轨通、电通是地铁建设的三个关键节点。

隧道完工后,要铺设轨道、电缆、通信等设施。 隧道、轨通、电通是地铁建设的三个关键节点。

10.2基础设施都建完啦,大家是不是就可以去坐地铁了呢?

基础设施都建完啦,大家是不是就可以去坐地铁了呢?

还不行,我们还要装修车站、安装机电设备、系统联调、验收和试运行。

机电设备是各种机械和电气设备的总称,为列车正常安全运行和乘客便利舒适搭乘地铁提供综合保障。

10.3列车的家——车辆段

列车不能一直跑。它也是需要休息和养护的。我们要给它们建一个“家”——车辆段。

车辆段是对地铁车辆进行运营管理、停放、维修及保养的场所。

那地铁是如何做到安全、准点、快捷、舒适地运行呢?因为它有一个聪明的“大脑”——地铁控制指挥中心。

控制指挥中心是对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防火报警、环境监控、票务管理及乘客服务等,全程进行调度、指挥和监控的“中枢”。

十一、持续做好地铁保护

地铁保护范围从开始建造一直到开通之后,我们还要持续不断地进行地铁保护工作,防止其它工程建设影响地铁。

地铁保护范围:

保护区内施工不得影响地铁各个系统安全正常运营,范围包括:

1.地下车站与隧道结构外边线外侧50m内;

2.地面和高架车站以及线路轨道结构外边线外侧30m内;

3.出入口、风亭、变电站等附属建、构筑物结构外边线外侧10m内;

4.轨道交通过江隧道结构外边线100m内。


漫长而艰辛的施工过程结束了,第一辆地铁列车呼啸出发。与朋友们一起坐地铁时,可别忘了向他们介绍地铁是怎样建成的哦!

以上微信内容转自:“筑龙岩土”微信号 zhulongyt